Cada que compramos un par (en especial, un par caro) hay una pregunta que hace ruido en nuestra cabeza: ¿cuál es el costo real de estos tenis? Air Yeezy’s, Yeezy Boost, NMD’s. Jordan’s, etc. Estamos seguros que varios de los que nos leen se lo han preguntado en más de una ocasión. Haciendo el hype de lado y la parte del diseño, a precio de tienda o retail, ¿Qué es lo que determina el precio de un par? Alguien con conocimientos de Administración o Mercadotecnia nos podría argumentar que existen diferentes costos alrededor de dichos productos y es cierto. Sin embargo, por años se ha acusado a diferentes marcas de fabricar pares en los denominados «sweatshops» o talleres/fabricas donde las personas trabajan en condiciones infrahumanas en Asia, produciendo pares a un muy bajo costo. ¿Qué tan cierto es esto?
Recientemente, diferentes publicaciones como La Bestia del Hype han replicado un artículo originalmente publicado en Solereview que habla justamente de cuánto le cuesta a las marcas fabricar sneakers, particularmente sneakers runners; a continuación les presentamos las infografías:
Si nos basamos en las cifras que aparecen en la imagen anterior, el costo de fabricación de un adidas Yeezy Boost 750 es casi cuatro veces menor al precio por el cual lo paga la gente en tiendas o por ejemplo, el Nike Free RN Flyknit con un costo de producción real de $26 dólares, que a nosotros nos cuesta ya en tiendas $130 dólares; claramente la diferencia es bastante amplia, sin embargo en estos costos de producción no se incluyen diferentes tipos de servicios, servicios que detallaremos a continuación y que hacen que los pares salgan de las fabricas y lleguen sin problemas a los centros de distribución regionales, de ahí a las embarcaciones marítimas o aéreas y sigan con su recorrido hasta ser distribuidos en los diferentes puntos de venta de los países en donde serán vendidos:
-Costo de almacenamiento en la fabrica donde fue producido el par
-Costo de transportación de la fabrica a las embarcaciones
-Costo de la embarcación para transportar los pares a los centros de distribución donde serán vendidos
-Costo del seguro de esos pares, en caso de que algo malo llegue a ocurrir, la mercancía debe estar asegurada
-Aranceles o impuestos especiales *en algunos casos.
-El costo de transportar los pares al centro de distribución regional hacía los almacenes y puntos de venta de los países de origen.
Parece que una cosa es lo que cuesta fabricar un par y otra muy diferente lo que tiene que pasar para que ese par salga de producción y llegue de manera legal a nuestras manos. Si les interesa saber más al respecto, les recomendamos visitar solereview.
